Hei acolo! În calitate de furnizor de sisteme de posttratare SCR, sunt foarte încântat să văd cum funcționează aceste sisteme mână în mână cu filtrele de particule diesel. Deci, haideți să intrăm direct în asta!
În primul rând, să înțelegem elementele de bază. Motoarele diesel sunt un cal de bătaie în multe industrii, propulsând camioane, nave și generatoare staționare. Dar vin cu o mică problemă: emit poluanți. Acești poluanți includ oxizi de azot (NOx) și particule (PM). Acolo intervin sistemele noastre de posttratare SCR și filtrele de particule diesel (DPF) pentru a salva situația.
Ce este un sistem de posttratare SCR?
SCR înseamnă Reducere catalitică selectivă. Este o tehnologie care reduce emisiile de NOx de la motoarele diesel. Sistemul funcționează prin injectarea unui reductor lichid, de obicei pe bază de uree (cunoscut în mod obișnuit ca fluid de evacuare diesel sau DEF), în fluxul de evacuare. Când gazele de eșapament și DEF se amestecă, are loc o reacție chimică în prezența unui catalizator. Această reacție transformă NOx-ul dăunător în azot inofensiv (N₂) și vapori de apă (H₂O).
Există diferite tipuri de sisteme SCR pentru diverse aplicații. Pentru motoarele staționare utilizate în generarea de energie sau procese industriale, avemSistem SCR staționar. Și pentru navele marine, existăSistemul SCR marin. Fiecare sistem este conceput pentru a satisface cerințele specifice ale aplicării sale, dar principiul de bază rămâne același.
Ce este un filtru de particule diesel?
Un filtru de particule diesel, pe de altă parte, este conceput pentru a capta și îndepărta particulele din gazele de eșapament. Aceste particule sunt mici particule solide și lichide, compuse în principal din funingine. DPF-ul acționează ca o sită, permițând gazului de eșapament să treacă în timp ce captează PM.
De-a lungul timpului, pe măsură ce DPF prinde din ce în ce mai multe particule, acestea se pot înfunda. Pentru a preveni acest lucru, DPF-ul trebuie regenerat. Există două tipuri principale de regenerare: pasivă și activă. Regenerarea pasivă are loc atunci când temperatura gazelor de eșapament este suficient de ridicată pentru a arde funinginea prinsă. Regenerarea activă, pe de altă parte, presupune ca sistemul de management al motorului să ia măsuri pentru a crește temperatura gazelor de eșapament pentru a iniția procesul de ardere a funinginei.
Cum lucrează împreună?
Acum, să vorbim despre cum funcționează aceste două sisteme în combinație. Cheia pentru funcționarea lor cu succes este ordinea în care sunt instalate în sistemul de evacuare.
De obicei, DPF este instalat în amonte de sistemul SCR. Motivul pentru aceasta este destul de simplu. DPF-ul elimină mai întâi particulele din gazele de eșapament. Acest lucru este important deoarece dacă particulele ar fi lăsate să ajungă la catalizatorul SCR, ar putea acoperi suprafața catalizatorului. Un catalizator acoperit ar avea o suprafață redusă disponibilă pentru reacția chimică dintre NOx și DEF, ceea ce ar reduce semnificativ eficiența sistemului SCR.
Odată ce gazele de eșapament au trecut prin DPF și cea mai mare parte a particulelor a fost îndepărtată, acestea intră apoi în sistemul SCR. Aici, DEF este injectat în fluxul de evacuare. Gazele de eșapament și DEF se amestecă bine în timp ce curg printr-un amestecător sau un element de amestecare static. Acest lucru asigură că reacția chimică dintre NOx și DEF poate avea loc cât mai eficient posibil.
Gazele de evacuare amestecate trec apoi prin catalizatorul SCR. Catalizatorul oferă o suprafață unde are loc reacția chimică. NOx-ul din gazele de evacuare reacţionează cu amoniacul (NH₃) produs prin descompunerea DEF. Această reacție transformă NOx-ul în azot și vapori de apă, care sunt apoi eliberați în siguranță în atmosferă.
Beneficiile sistemului combinat
Combinația dintre un sistem de posttratare SCR și un DPF oferă mai multe beneficii semnificative.
Beneficii pentru mediu
Cel mai evident beneficiu este reducerea emisiilor nocive. Prin eliminarea atât a particulelor, cât și a oxizilor de azot din gazele de eșapament, sistemul combinat ajută la îmbunătățirea calității aerului. Acest lucru este deosebit de important în zonele urbane unde vehiculele diesel sunt o sursă majoră de poluare.
Conformitatea cu reglementările
Multe țări și regiuni au reglementări stricte privind emisiile pentru motoarele diesel. Sistemul combinat SCR - DPF permite producătorilor și operatorilor de motoare să respecte aceste reglementări. Aceasta înseamnă că întreprinderile pot continua să folosească motoare diesel fără a se confrunta cu amenzi sau restricții uriașe.
Performanța motorului
Spre deosebire de ceea ce ar putea crede unii, adăugarea acestor sisteme de posttratare poate avea de fapt un impact pozitiv asupra performanței motorului. DPF ajută la menținerea curată a sistemului de evacuare, ceea ce poate îmbunătăți respirația motorului. Iar sistemul SCR poate duce uneori la o ardere mai eficientă a motorului, deoarece reduce nevoia ca motorul să funcționeze bogat pentru a controla emisiile de NOx.
Provocări și soluții
Desigur, niciun sistem nu este perfect și există unele provocări asociate cu sistemul combinat SCR - DPF.
Managementul DEF
Una dintre principalele provocări este gestionarea lichidului de evacuare diesel. DEF trebuie depozitat corespunzător pentru a preveni contaminarea și degradarea. De asemenea, trebuie să fie completat în mod regulat, în special în aplicațiile cu kilometraj mare. Pentru a rezolva acest lucru, oferim soluții de depozitare și distribuire DEF care sunt concepute pentru a fi ușor de utilizat și de încredere.
Regenerare DPF
După cum am menționat mai devreme, regenerarea DPF poate fi o provocare. Dacă procesul de regenerare nu este efectuat corect, poate duce la deteriorarea DPF sau la performanță slabă. Sistemele noastre sunt echipate cu sisteme avansate de monitorizare și control care asigură regenerarea DPF la momentul potrivit și în condițiile potrivite.
Degradarea catalizatorului
În timp, catalizatorul SCR se poate degrada din cauza unor factori precum temperaturile ridicate, otrăvirea chimică și stresul mecanic. Folosim catalizatori de înaltă calitate și oferim servicii regulate de întreținere și înlocuire pentru a asigura performanța pe termen lung a sistemului SCR.
De ce să alegeți sistemele noastre de posttratare SCR?
În calitate de furnizor, ne mândrim să oferim sisteme de posttratare SCR de înaltă calitate. Sistemele noastre sunt proiectate și fabricate folosind cea mai recentă tehnologie și materiale de cea mai înaltă calitate. Avem o echipă de experți care poate oferi soluții personalizate pentru a răspunde nevoilor specifice ale clienților noștri.
Indiferent dacă sunteți în industria transporturilor, în sectorul marin sau în industria de generare de energie, sistemele noastre de posttratare SCR vă pot ajuta să reduceți emisiile, să îmbunătățiți performanța motorului și să respectați reglementările.
Să vorbim!
Dacă sunteți interesat să aflați mai multe despre sistemele noastre de posttratare SCR și despre modul în care acestea pot funcționa în combinație cu filtrele de particule diesel pentru aplicația dvs., ne-ar plăcea să aflăm de la dvs. Indiferent dacă doriți să actualizați un sistem existent sau să instalați unul nou, suntem aici pentru a vă ajuta. Luați legătura cu noi și să începem o conversație despre cum vă putem ajuta să vă îndepliniți obiectivele de reducere a emisiilor.
Referințe
- Heywood, JB (1988). Noțiuni fundamentale ale motorului cu ardere internă. McGraw - Hill.
- Societatea Inginerilor Auto (SAE). (2010). Manual SAE privind emisiile motoarelor diesel. SAE International.
- Organizația Maritimă Internațională (IMO). (2016). Ghid pentru sistemele de curățare a gazelor de eșapament. IMO.
