Analiza cauzei defecțiunii generatorului auxiliar

Analizând situația unor astfel de defecte la locomotivele HXN5, combinată cu principiul circuitului de control al pornirii generatorului auxiliar, se deduce că motivele pentru care generatorul auxiliar nu generează energie electrică după resetarea majoră pot fi următoarele.
1. Condițiile de bază pentru pornirea generatorului auxiliar nu sunt îndeplinite
Atunci când locomotiva are defecte, cum ar fi deconectarea sistemului de control, tracțiunea, rezistența la frânare și invaliditatea sarcinii proprii, este necesară o resetare majoră în acest moment, iar resetarea majoră necesită oprirea locomotivei și oprirea și deconectarea motorului diesel corespunzătoare. întrerupător de circuit. Dacă defecțiunea apare în acest moment în secțiune, dispeceratul trenului îndeamnă echipajul locomotivei să conducă cât mai curând posibil, iar echipajul locomotivei nu este calificat în exploatare etc., rezultând neîndeplinirea condițiilor de pornire a generatorului auxiliar (cum ar fi deoarece turația motorului diesel nu este menținută la 400-1050r/min mai mult de 20 de secunde etc.), iar autovehiculul cu generator auxiliar este pornit forțat. În cele din urmă, generatorul auxiliar nu generează energie electrică, ceea ce duce la o defecțiune a mașinii și trebuie solicitată salvarea.
2. Aderența contactului contactorului compresorului de aer
Puterea trifazată a motorului compresorului de aer al locomotivei HXN5 este furnizată de generatorul auxiliar. Motorul compresorului de aer are două moduri de lucru: viteză mică și viteză mare în funcție de sistemul de alimentare cu aer și starea de funcționare a motorului diesel. Reglarea vitezei de viteză mică și mare este realizată prin controlul atracției secvențiale a celor trei contactori de pe motorul compresorului de aer. În munca efectivă, deoarece contactorul poate genera un curent mare atunci când este atras și deconectat, este ușor să faceți ca contactele contactorului să se lipească, rezultând ca generatorul auxiliar să fie protejat și să nu genereze electricitate.
3. Sarcina de pornire a generatorului auxiliar este prea mare
Din procesul de pornire al generatorului auxiliar, se poate observa că atunci când locomotiva cade și șoferul resetează generatorul auxiliar, când pornește generatorul auxiliar, pe măsură ce tensiunea/frecvența de pe bobina de alimentare cu energie electrică crește, motorul ventilatorului generatorului de curent alternativ și motorul ventilatorului de evacuare conectat direct la bobina de alimentare a generatorului auxiliar este pus în funcțiune mai întâi, dar generatorul auxiliar nu a finalizat încă pornirea. Intrarea simultană a celor două motoare va face ca sarcina de pornire a generatorului auxiliar să fie prea mare și, în cele din urmă, va cauza eșuarea pornirii generatorului auxiliar.