Cum funcționează filtrele de particule diesel

Filtrul de particule diesel (DPF) este un dispozitiv instalat în sistemul de evacuare al vehiculelor diesel pentru a reduce particulele (PM) din evacuare prin filtrare. DPF captează particule prin dispozitive de filtrare mixte de suprafață și interne, cum ar fi precipitarea prin difuzie, precipitarea inerțială sau interceptarea liniară și poate purifica eficient 70% până la 90% din particulele din evacuare. Este una dintre cele mai eficiente și directe metode de purificare a particulelor din motorul diesel și a fost comercializată la nivel internațional. Pentru a îndeplini reglementările privind emisiile Euro VI sau SUA 2010, sistemul de posttratare a eșapamentului motorului diesel va fi mai complicat și este necesar să se integreze catalizatorul de oxidare diesel (DOC), filtrul de particule diesel (DPF), reductorul catalitic selectiv (SCR) și alte dispozitive pentru controlul emisiilor motorului diesel.
Filtrul de particule diesel (DPF) are în principal trei procese de lucru: filtru de particule gol, filtru de particule plin și filtru de particule de reducere. În starea de funcționare a filtrului de particule gol, deoarece nu există un stoc de particule care blochează DPF, rezistența la fluxul de gaze de eșapament este foarte scăzută și nu va afecta funcționarea normală a motorului (cum ar fi consumul de combustibil, puterea etc. .). Pe măsură ce particulele de funingine continuă să fie generate, cantitatea de particule de funingine captate în interiorul DPF crește treptat, rezultând o rezistență crescută la evacuare. Consumul de combustibil și puterea motorului sunt afectate de creșterea contrapresiunii de evacuare. Unitatea de control al motorului monitorizează presiunea din interiorul DPF prin intermediul senzorului de presiune de evacuare. Când unitatea de control al motorului detectează că presiunea din interiorul DPF atinge o anumită valoare, este dificil ca gazele de eșapament să fie descărcate, ceea ce limitează foarte mult puterea și economia de combustibil a motorului. În acest moment, unitatea de control al motorului controlează de la sine curățarea și reducerea particulelor de funingine și arde particulele de funingine acumulate în interiorul DPF la temperatură ridicată pentru a obține regenerarea DPF.