Până în prezent, dezbaterea privind acordul energetic al SUA-UE continuă fără încetare. Unii analiști cred că acest acord energetic de trei-ani, de 750 de miliarde de dolari, deși aparent este un cadru de cooperare grandios, nu este în realitate serios în legătură cu realitățile pieței și, în cele din urmă, ar putea deveni înfundat într-o mlaștină.
În primul rând, cifrele promise de UE privind comerțul cu energie nu reușesc să reziste controlului pieței.
Angajamentul UE de a cumpăra produse energetice americane în valoare de 250 de miliarde de dolari anual, timp de trei ani, este insuportabil din orice perspectivă. Pe baza datelor actuale privind stocul de energie al UE și a caracteristicilor structurale, conform Eurostat, importurile de energie din UE vor totaliza 433 de miliarde de dolari în 2024, importurile de energie din SUA totalizând mai puțin de 80 de miliarde de dolari, mai puțin de o-treime din obiectivul anual din noul acord. Este greu de imaginat cum ar putea UE să obțină o creștere dramatică a importurilor de energie din SUA.
În al doilea rând, capacitatea de aprovizionare cu energie a SUA este restrânsă de blocaje structurale.
Privind capacitatea de producție a GNL, principalul produs de export de energie al Statelor Unite, statisticile arată că exporturile acestuia vor ajunge la 11,9 miliarde de metri cubi pe zi (Bcf/zi) în 2024. Chiar dacă proiectele planificate precum Plaquemines LNG și Golden Pass LNG sunt pe deplin operaționale, adiționalele de 5,3 miliarde de metri cubi pe zi vor crește doar cu aproximativ 50% din capacitatea nominală de export a UE, cu aproximativ 50% din capacitatea nominală de export UE. cerere, care este de câteva ori mai mare.
În cele din urmă, deficiențele în infrastructura de transport al energiei exacerbează și mai mult criza aprovizionării.
Statele Unite ale Americii au în prezent doar șase terminale operaționale de export de GNL, toate concentrate pe coasta Golfului și funcționează la capacitate aproape maximă. Lumea are doar aproximativ 700 de transportoare GNL necesare pentru transportul transoceanic, iar 70% dintre acestea sunt blocate în închiriere-pe termen lung.
Conform estimărilor autorizate ale industriei, pentru a satisface nevoile de transport de energie din acordul SUA-UE, lumea va trebui să adauge peste 200 de transportatori de GNL. Cu toate acestea, ciclul de construcție pentru fiecare navă este de până la trei ani, ceea ce face imposibil de completat deficitul de capacitate de transport pe termen scurt și mediu.
